【2024年9月4日】——宣績(jī)高鐵已經(jīng)進(jìn)入最后的試運(yùn)營(yíng)階段，預(yù)計(jì)9月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。COMLAB的多通道時(shí)延調(diào)整系統(tǒng)成為了確保宣績(jī)高鐵績(jī)溪北樞紐無(wú)線通信系統(tǒng)穩(wěn)定性的關(guān)鍵技術(shù)之一。宣績(jī)高鐵，即宣城至績(jī)溪高速鐵路，全長(zhǎng)約111.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，連接了安徽省宣城市與績(jī)溪縣。自2021年3月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，宣績(jī)高鐵克服了多項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)，尤其是在無(wú)線通信通信系統(tǒng)覆蓋方面，該項(xiàng)目在績(jī)溪北樞紐的多線交叉并線復(fù)雜區(qū)域信號(hào)覆蓋方面取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
關(guān)鍵里程碑
- 2021年3月：開(kāi)工建設(shè)
- 2023年8月：全線隧道貫通
- 2023年10月：完成架梁
- 2024年5月：開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收
- 2024年7月：正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段
- 2024年8月：正式進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段
技術(shù)挑戰(zhàn)與COMLAB解決方案
績(jī)溪北樞紐作為多條高鐵線路交匯的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，面臨著兩大技術(shù)挑戰(zhàn)：
- 多小區(qū)無(wú)線頻譜規(guī)劃難題：績(jī)溪北樞紐內(nèi)多條高鐵線路交叉并行，使得無(wú)線小區(qū)頻譜規(guī)劃變得異常復(fù)雜。如果每條線路使用獨(dú)立的基站進(jìn)行覆蓋，不可避免地存在多個(gè)頻點(diǎn)之間的相互干擾問(wèn)題，移動(dòng)臺(tái)的小區(qū)切換等問(wèn)題。為避免這些頻點(diǎn)規(guī)劃難題，新的無(wú)線規(guī)劃方案中減少了原先的基站小區(qū)數(shù)量設(shè)計(jì)，將整個(gè)樞紐區(qū)段的無(wú)線信號(hào)覆蓋使用兩個(gè)基站小區(qū)實(shí)現(xiàn)。
- 多徑干擾難題：績(jī)溪北樞紐區(qū)段存在多條高鐵線路的橋梁隧道，需要使用多個(gè)GSM-R光纖直放站系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)線信號(hào)的中繼。然而，在這種復(fù)雜環(huán)境中，GSM-R基站信號(hào)因中繼的路徑不同，會(huì)導(dǎo)致無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)臅r(shí)延出現(xiàn)不同。在滿足一定強(qiáng)度的條件下， 不同時(shí)延差的信號(hào)會(huì)引發(fā)常見(jiàn)的多徑干擾問(wèn)題。為了有效解決這一難題，設(shè)計(jì)方引入了COMLAB的成熟解決方案，即多通道時(shí)延調(diào)整系統(tǒng)，可將不同中繼線路的時(shí)延調(diào)差調(diào)整至一致或較小的范圍內(nèi)，進(jìn)而避免無(wú)線信號(hào)覆蓋多徑干擾的問(wèn)題。
COMLAB時(shí)延調(diào)整模塊（通道）的主要特點(diǎn)包括：
- 數(shù)字信號(hào)處理：采用先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，可精準(zhǔn)地在不同光纖路徑中插入相應(yīng)敲定的時(shí)延；
- 兼容性：不僅可以用于COMLAB自身的直放站設(shè)備，還可與并線區(qū)段內(nèi)合福線上現(xiàn)有其他廠商的設(shè)備兼容，為既有線路的直放站添加時(shí)延調(diào)整功能；
- 靈活性：可以根據(jù)實(shí)際需求靈活配置時(shí)延調(diào)整模塊（通道）的數(shù)量，適應(yīng)不同的線路布局和通信環(huán)境；
- 高可靠性采用先進(jìn)的技術(shù)和材料，確保系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行；
- 實(shí)施方便：工程實(shí)施在近端機(jī)側(cè)可集中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端機(jī)的時(shí)延調(diào)整；
- 遠(yuǎn)程設(shè)置：支持網(wǎng)管遠(yuǎn)程管理設(shè)置，操作方便；
結(jié)語(yǔ)
在該項(xiàng)目中，COMLAB為績(jī)溪北樞紐提供了時(shí)延調(diào)整模塊（通道）和GSM-R光纖直放站，同時(shí)還提供了隧道漏纜監(jiān)測(cè)設(shè)備單元。COMLAB的多通道時(shí)延調(diào)整模塊技術(shù)指標(biāo)完全滿足宣績(jī)項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)格書要求，實(shí)際應(yīng)用效果顯著，有效解決了樞紐區(qū)段復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境下各條交叉并線高鐵線路遠(yuǎn)端機(jī)之間的時(shí)延調(diào)整問(wèn)題。通過(guò)參與宣績(jī)高鐵項(xiàng)目，COMLAB也為未來(lái)的高速鐵路無(wú)線通信系統(tǒng)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)參考。該模擬直放站時(shí)延調(diào)整系統(tǒng)還可應(yīng)用于直放站大修改造替換工程。隨著試運(yùn)行階段工作的順利推進(jìn)，我們期待著宣績(jī)高鐵早日正式運(yùn)營(yíng)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
